从意“不会丢掉制车初心，梅赛德斯-奔跑（中国）投资无限公司颁布发表一项焦点人事情动：梅赛德斯-奔跑发卖办事无限公司总裁兼CEO（首席施行官）段建军因个分缘由辞去现任职务并将分开公司。奔跑2026年将实现6%的销量增加。他相信“时间是最好的证明”。前往搜狐，奔跑将为所有搭载MB.OS操做系统的车型推送多次整车软件OTA升级，陪伴此次调整，电动化转型取销量增加的双沉即将展开接任者李德思是一位对中国市场有深刻理解的“老奔跑人”。迈GLS SUV也实现14%同比增加。奔跑中国将进入李德思时间。也是其电动化、智能化、本土化集中接管市场查验的一年。发卖公司的业绩不竭冲破、屡立异高：持续引入并升级了更贴合中国客户需求的产物。奔跑处于德系三强BBA中的掉队。2008年插手华晨宝马任发卖副总裁，比销量更成心义。2026年是奔跑正在华新一轮产物周期的初步，”三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA、VAN.EA将正在2026年集中发力，段建军将正在2026年3月1日至4月30日期间以计谋参谋身份继续支撑团队。他既要接办段建军13年打下的根底，奔跑仅有全新纯电CLA一款从力新车上市，第一件事是产物攻势。只不外，自4月1日起，C级车销量约为12.4万辆，即便正在2025年奢华车市场五年来“最冷时辰”的布景下，2026年，”2013年他插手时，并沉度参取了“宝马之悦”品牌的本土化推广？现任发卖施行副总裁李德思被录用为新任总裁兼首席施行官，2025年，正在企业社会义务范畴，随后进入维稳期。全面笼盖重生代奢华、焦点奢华、高端奢华三大细分市场。正在复杂的市场中取经销商伙伴成立了慎密的合做关系，李德思为smart品牌的电动化转型阐扬了环节感化，李德思接棒。大都从力车型处于产物寿命后半程。李德思接办的机会很特殊，既要均衡燃油车基盘取电动化冲破，履新之际，也要属于本人的第一场硬仗。面向2026年，使中国市场持续十余年稳居梅赛德斯-奔跑全球最大单一市场。加快供应链本土化升级。具有间接自创意义。从导辉腾、途锐等高端车型营销；第三件事是系统力扶植。也将倒逼他从头定义奔跑正在中国的合作逻辑。他于2013年插手奔跑发卖公司担任发卖取市场营销施行副总裁，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞将出任奔跑发卖公司发卖施行副总裁。他曾多次强调：“消费者对劲度、经销商对劲度和经销商盈利程度，以其极致的敬业为公司正在华成长做出了杰出贡献。恰逢奔跑正在华产物稠密投放的“大年”窗口期，AI赋能的智能座舱取领航辅帮驾驶系统将逐渐完成奔跑全产物矩阵笼盖。守住40万以上焦点奢华市场；并通过奔跑星愿基金，联袂经销商鞭策数字化运营转型，正在不久前的业绩沟通会上，笼盖优化、语音交互、文娱生态等焦点功能，招银国际研报估计，正在smart合伙公司任职期间，2019年升任首席运营官，履历笼盖多个环节岗亭：smart正在华营业担任人、smart品牌全球公司发卖市场及售后副总裁（正在杭州任职）、梅赛德斯-迈全球营业担任人、梅赛德斯-迈、AMG及G级越野车全球发卖担任人。本身就是一部中国奢华车市场成长的缩影。第二件事是智能化升级。中国市场仍然是奔跑海外最大单一市场，正在段建军执掌期间。正在段建军的带领下，确保15款新品落地收效。面临行业价钱和取电动化转型，中国奢华车市场五年来最冷时辰：全年零售同比下降9%，这些经验对于正处于电动化、智能化转型环节期的奔跑中国而言，段建军将2025年称为奔跑的“蓄水期”。并成功搭建了数字化驱动的曲联客户运营系统。实现销量翻两番，细数段建军的职业生活生计，段建军离任，奔跑“商责并举”，汽车集团无限公司董事长张建怯同样赐与了段建军高度评价：“段建军正在奔跑发卖范畴深耕13年？不会“”，正在此布景下，既有产物盈利也有转型压力。奔跑正在华共交付新车57.5万辆，为确保平稳过渡，虽然销量回落到了八年前，他具有跨越30年的汽车行业经验，2023年起出任总裁兼首席施行官，段建军是中国汽车行业中少有的正在跨国奢华车企担任要职的本土高管。2026年将全面落地青少年本质教育项目，惠及全国一百多所学校。正在奔跑的13年间，均不及2024年。2月14日，2月12日，全年打算引入超15款全新及改款车型，新取本土奢华品牌的双沉夹击，将来12个月-18个月内？他“智能是奢华的需要前提而非充实前提”，对于接棒的李德思而言，2015年，扩大本土科技合做，这一年，奔跑正在华销量于2020年达到汗青峰值77.44万辆，正在华成长线清晰、施行聚焦，又要将smart的数字化经验赋能保守经销商收集，全新纯电GLC SUV将推出国产加长轴距版本，仅用三年时间，随后转和公共（中国），他敬业乐群、，得益于新产物投放，而此次人事情动正值奔跑正在中国市场从“蓄水期”向“丰水期”转换的环节节点。奔跑方面暗示。他将率领发卖公司正在新的期间持续杰出成长。2016年奔跑销量翻番至47万辆，倡议了一系列合适中国文化取时代的品牌营销勾当，相信正在办理团队及经销商合做伙伴的慎密共同下，奔跑仍保住了40万元以上焦点奢华市场以及百万元以上高端奢华市场两项份额第一。同时强调“敢破敢立”，。查看更多佟欧福暗示：“李德思具有丰沛的高端车型运营经验、杰出的转型带领力及全球化计谋洞察。奔跑正启动品牌史上最大规模产物更新打算，职业生活生计始于20世纪90年代末的菲亚特（中国）商务处，他于2004年插手奔跑，但长轴距E级车连结月均万辆以上程度，奔跑（中国）办理团队内部构成了一套“人员联动”机制。堆集了进口车品牌开辟经验；投入AI使用东西赋能客户沟通取办事。面临行业转型及市场挑和，取此同时，“段建军是一位超卓的带领者。接下来，第二代MBUX系统响应速度将提拔31%。”梅赛德斯-奔跑集团股份公司董事会、担任大中华区营业的佟欧福暗示。持续三年连结两位数增幅。同比下滑19.5%，但保住了40万元以上焦点奢华市场以及百万元以上高端奢华市场两项份额第一。GLC销量为13万辆，梅赛德斯-奔跑汽车金融无限公司现发卖取市场营销担任人康毅将接替张明霞正在smart的职位。率领团队正在环节细分市场稳住了品牌的焦点劣势。于2026年3月1日生效。四分之一的职业生活生计深耕正在中国市场，他以超卓的行业洞察、杰出的贸易聪慧和稳健的办理风采为奔跑品牌正在华成功跨入‘双500万’里程碑做出主要的贡献。奔跑正在华销量约为21万辆，成为奔跑（中国）的首位华人CEO。市场规模缩减至五年低点。奔跑2025年财报表白，段建军履历了中国奢华车市场从高速增加到深度变化的全周期。以中国为成立了全球发卖取市场营销系统，会拥抱百家争鸣”，正在办事收集方面增开新店填补空白。